俄向中国出口6643万吨石油，普京开启北极航线新战略

• 2026-08-25

今年前七个月，俄罗斯对中国的石油运输量达到6643.3万吨，这一显著数字打破了西方对俄罗斯能源供应的封锁传言。俄罗斯通过战略调整，成功开辟出一条北冰洋沿岸的新航道。以往，俄罗斯的能源主要通过黑海和波罗的海，之后穿过地中海和苏伊士运河到达亚洲，这条航线多年来在北约的监控之下，随时可能遭遇阻扰。

随着欧盟对涉俄航运采取严格制裁，许多老旧船只和隐藏身份的所谓影子船队面临被拦截的风险。最近，已有多艘涉俄船只在波罗的海和地中海被检查，这使得传统航运风险加大，几乎难以承受。更严厉的是，全球近九成的远洋船舶保险掌握在以欧洲为基地的保险集团手中，欧盟对涉俄船只的保险干预使得许多国际港口拒绝接纳不受保障的船只，传统航道随之被彻底封锁。

在面临重重挑战的情况下，俄罗斯开始利用高纬度的北极航道。从巴伦支海出发，沿北冰洋航行直达白令海峡，这条新航线完全处于俄罗斯的北极经济区内，避免了西方的干预。根据数据分析，沿传统航线，即通过苏伊士运河，油轮从摩尔曼斯克到中国宁波港的总航程在11000到12000海里之间，需耗时35至40天。而选择北极航道，航程将缩水至约7000海里，耗时减少到20至25天，这样不仅提高了船只的周转效率，还能显著降低燃油消耗和碳排放。

虽然早期对北极航道的运营存在怀疑，认为冰冻期长、运营成本高，但如今，俄罗斯的新型核动力破冰船大量投入使用，使得在冰区航行不再是难题。这类破冰船能在近3米厚的冰面上航行，提升了航行效率和护航安全。

中俄在应对保险和金融等领域的挑战方面也有新的解决方案，共同建立了不依赖西方的风险共担机制，并开通了双边本币结算通道，这样无需支付高昂的保险费，减少了美元账户被冻结的风险，使得北极航线的整体成本变得具有竞争力。

这次大规模的能源贸易并不仅仅是策略合作，更有深层的商业逻辑。中国作为全球制造业大国，能源进口通道多元化是核心需求，稳定性强的能源供应对于保障国家能源安全至关重要。打通北极航道，正能为中国的能源安全增添另一重保障。

中方在参与北极航运过程中，始终遵循国际规则，未放松环保和安全标准。打造符合环保要求的特种船舶和适用深水泊位，也为航运的平稳运营奠定了基础。同时，中俄联合开展的北极科学考察也为航运提供了重要的数据支持，帮助商船安全航行，规避风险。

如今，这种新兴贸易模式正在催生外溢效应，不仅中国在扩展北极航运，印度和东南亚等主要经济体也开始通过北极航道采购能源。全球能源供应链的流动正在发生深远的变迁，未来如何维护这一新供应链的稳定性仍需长期努力，包括进一步完善互保机制、加强数据监测和拓展传统航线与北极航线的运力组合，以增强抵御突发事件的能力。